Bardziej wydajna, ekologiczna i szybsza: zmieniające się oblicze logistyki branży FMCG

Co trzeba zrobić, aby zapewnić szybszą, bardziej ekologiczną i spersonalizowaną obsługę klientów w branży FMCG na dużą skalę? Odpowiedzią jest gruntowna przebudowa logistyki.

Sektor dóbr szybko zbywalnych przechodzi obecnie głęboką transformację. W odpowiedzi na dynamiczny rozwój handlu na kluczowych rynkach, rosnącą świadomość ekologiczną konsumentów oraz nieustanne zapotrzebowanie na personalizację zmieniają się również łańcuchy dostaw obsługujące branżę FMCG.

Dla dostawców kompleksowych usług logistycznych wyzwanie jest jasne: odpowiedni balans pomiędzy potrzebą błyskawicznej dostawy i rygorystycznymi wymogami zrównoważonego rozwoju, a wszystko to przy zachowaniu niskich kosztów. Według Sachina Shikrapurkara, dyrektora ds. rozwoju biznesu na region Azji i Pacyfiku w FM Logistic, podstawowe oczekiwania marek są uniwersalne. „Wszyscy klienci oczekują od nas, że zawsze będziemy szybcy, wydajni i opłacalni” – mówi.

Osiągnięcie tych korzyści wymaga jednak radykalnego przemyślenia strategii operacyjnych, w tym tradycyjnych modeli magazynowych, systemów zarządzania flotą oraz sieci dystrybucyjnych.

Jedna z takich strategicznych zmian wynika z rosnącej popularności modelu „quick commerce”, mającego szczególne znaczenie zwłaszcza na rynkach azjatyckich.

Tradycyjnie FM Logistic działała w oparciu o model wielkopowierzchniowych obiektów, budując i posiadając duże nieruchomości. Aby sprostać wymaganiom współczesnych konsumentów detalicznych w zakresie częstych dostaw o małej objętości realizowanych tego samego dnia, firma zmierza w kierunku tworzenia małych magazynów typu „dark stores” oraz centrów mikrofulfilmentowych. Jak wyjaśnia Shikrapurkar, często wiąże się to z wynajmem mniejszych powierzchni zlokalizowanych w pobliżu centrum miast, przy jednoczesnym utrzymaniu rygorystycznych struktur jakości i zgodności z przepisami.

W Europie, gdzie kwestie zrównoważonego rozwoju mają duże znaczenie dla większości konsumentów, podejście to nieco się różni. Nadal kładzie się duży nacisk na operacje w modelu „one roof”, aby zarządzać potrzebami omnichannel, konsolidując strategie realizacji zamówień, takie jak magazynowanie palet w dużych magazynach dla zamówień hurtowych, tuż obok wydzielonych sekcji przeznaczonych do kompletacji na poziomie pojedynczych sztuk.

Według Shikrapurkara, ujednolicone pule zapasów zarządzane przez zaawansowane systemy mogą pomóc w efektywnym relokowaniu zapasów w celu zaspokojenia gwałtownych wzrostów zamówień, co nie jest rzadkością w erze zakupów coraz bardziej definiowanych przez trendy napędzane przez handel społecznościowy.

Kluczowym czynnikiem wyróżniającym te kompleksowe rozwiązania jest co-packing. W miarę jak marki starają się sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na hiperpersonalizowane doświadczenia, zwłaszcza w branży kosmetycznej i luksusowej, dostosowywanie produktów na późnym etapie stało się kluczowe.

FM Logistic realizuje takie wymagania w zakresie ultra-personalizacji, oferując usługi takie jak indywidualne pakowanie w pudełka lub opakowania prezentowe, zwłaszcza dla dużych klientów z branży kosmetycznej. Na przykład produkty, od dóbr luksusowych, przez wyroby czekoladowe premium, po produkty pet food są pakowane i przepakowywane do spersonalizowanych pudełek, które mogą zawierać wszystko, od spersonalizowanych wiadomości po zalecenia weterynaryjne dotyczące zwierząt domowych.

Oprócz personalizacji, co-packing służy również jako skuteczne narzędzie do redukcji odpadów. Zamiast wysyłać tysiące małych, wstępnie zapakowanych plastikowych butelek, FM Logistic odbiera pojemniki do transportu luzem od producentów i napełnia mniejsze jednostki bezpośrednio w magazynie. „Znacząco ogranicza to emisje związane z transportem oraz ilość odpadów opakowaniowych” – mówi Shikrapurkar.

Firma stosuje również  filozofię lean desing, aby tworzyć personalizowane, ekonomiczne i nadające się do recyklingu ekspozytory detaliczne, wykorzystując materiały z obiegu zamkniętego, takie jak karton zamiast plastiku, dla gigantów handlu detalicznego, takich jak Colgate-Palmolive. Ten zautomatyzowany proces pozwala powielać skuteczne pakowanie bez użycia plastiku dla wielu marek, eliminując konieczność transportu towarów do zewnętrznych dostawców w celu wykonania tej usługi, co pozwala zaoszczędzić zarówno na emisjach, jak i kosztach.

Jak zauważa Shikrapurkar, ponieważ zrównoważony rozwój stał się obecnie centralnym filarem działalności operacyjnej, skłania to dostawców kompleksowych usług, takich jak FM Logistic, do dostosowania się do nowych realiów.

Na przykład na francuskim rynku, na którym działa FM Logistic, wyspecjalizowane, branżowe pule konsolidują ładunki od wielu producentów dostarczane do tych samych detalistów. Ponieważ detalista i marka często mieszczą się w tym samym obiekcie – w ramach strategii „pod jednym dachem” firmy FM Logistic – towary po prostu przemieszczają się z jednej strony magazynu na drugą, zauważa Shikrapurkar. To z kolei prowadzi do znacznego zmniejszenia emisji, a także oszczędności w zakresie kar finansowych, które klienci z branży FMCG zazwyczaj nakładają na dostawców usług logistycznych w przypadku braków magazynowych.

Na rynkach takich jak Hiszpania, gdzie rynek jest bardziej rozdrobniony, FM Logistic wykorzystuje pojazdy elektryczne do transportu ostatniej mili i korzysta z miejskiego systemu metra, aby zapewnić, że jej pojazdy nie przyczyniają się do zatłoczenia dróg. Ponadto w przypadku ciężarówek zmierzających do fabryki w celu odebrania towarów pojazdy otrzymują polecenie opóźnienia przyjazdu, jeśli wykryte zostanie zatłoczenie na rampach załadunkowych zakładu, co zapobiega niepotrzebnej pracy silnika na biegu jałowym i marnowaniu paliwa – wyjaśnia Shikrapurkar.

FM Logistic wykorzystuje również technologię, by usprawnić działalność magazynową i flotową, „ale nasze podejście do automatyzacji jest wysoce strategiczne i oszczędne” – mówi Shikrapurkar. „Wprowadzamy automatyzację tylko tam, gdzie jest to konieczne. To nasza główna zasada”.

To oszczędne wykorzystanie automatyzacji obejmuje wdrażanie pojazdów sterowanych automatycznie oraz autonomicznych robotów mobilnych umożliwiających dynamiczne skalowanie kompletacji, a także stosowanie kontroli wizyjnej w oparciu o kamery na wózkach widłowych do rejestrowania danych o produktach, co znacznie ogranicza nakład pracy ręcznej.

FM Logistic wykorzystuje również cyfrowe bliźniaki swoich magazynów do symulacji operacji i optymalizacji dynamicznego przydzielania miejsc magazynowych w oparciu o informacje w czasie rzeczywistym dotyczące popytu, sezonowości i częstotliwości zamówień w dążeniu do zwiększenia wydajności operacyjnej. W Indiach firma wykorzystuje flotę z geotagowaniem, a także śledzi karty SIM telefonów komórkowych kierowców, aby uzyskać większą widoczność łańcucha dostaw.

Ponadto, ponieważ widoczność produktów w całym łańcuchu dostaw staje się kluczowa zarówno dla producentów, detalistów, jak i konsumentów, FM Logistic oferuje narzędzia takie jak MySCM  i Control Tower, które zapewniają kompleksową przejrzystość nie tylko na poziomie zamówień, ale także na poziomie produktów.

W kontekście przyszłości dostawców usług logistycznych obsługujących dynamiczny i szybko zmieniający się sektor FMCG, Shikrapurkar wskazuje trzy kluczowe trendy, które zrewolucjonizują tę branżę: zrównoważony rozwój, szybkość oraz logistyka o obiegu zamkniętym, a zwłaszcza efektywne zarządzanie zwrotami w dynamicznie rozwijającym się sektorze sprzedaży bezpośredniej, który stanowi wyzwanie dla logistyki o obiegu zamkniętym ze względu na zdecentralizowany charakter zwrotów produktów, charakterystyczny dla transakcji typu D2C.

Jednak u podstaw wszystkich tych rozważań leży nieustanne skupienie się na wynikach finansowych, zauważa Shikrapurkar, zwłaszcza że inflacja nadal pozostaje poważnym problemem dla większości przedsiębiorstw. Niezależnie od tego, czy chodzi o wdrażanie lean design, wykorzystanie systemów transportu publicznego do realizacji dostaw czy konsolidację zasobów magazynowych, ostateczny cel pozostaje ten sam.

„Zrównoważony rozwój i szybkość są kluczowymi wymaganiami i pozostaną nimi w także  w najbliższej przyszłości” – mówi Shikrapurkar. „Jednak proaktywne zarządzanie i utrzymywanie niskich kosztów jest najważniejszym czynnikiem. Koszt ma kluczowe znaczenie”.