FM Logistic wspiera zmiany w kierunku logistyki niskoemisyjnej poprzez współpracę i inicjatywy na rzecz dekarbonizacji.

Branża logistyczna jest jednym z głównych źródeł emisji dwutlenku węgla. Sam transport morski odpowiada za około 2% globalnych emisji dwutlenku węgla związanych z energią, podczas gdy w Unii Europejskiej ciężarówki generują ponad 27% gazów cieplarnianych pochodzących z transportu drogowego. Chociaż dane dotyczące sektora nieruchomości są mniej dostępne, szacunki wskazują, że magazyny, terminale i porty mogą generować nawet 30% emisji związanych z transportem w krajach zachodnich.

Organizacje, które chcą działać w sposób zrównoważony, muszą zatem zająć się logistyczną częścią swoich łańcuchów wartości. Wymagają tego obecnie zasady rozliczania emisji dwutlenku węgla z zakresu 3, które obejmują cały łańcuch dostaw, ale również konsumenci dbający o środowisko, aktywiści i dziennikarze. Inwestorzy są również coraz bardziej wyczuleni na próby greenwashingu. 

Kwestia tego, jak pogodzić logistykę zewnętrzną (3PL) z dekarbonizacją, zajmuje obecnie nie tylko liderów branży, ale i szeroko pojętej gospodarki, a organizacje przyjmują różne podejścia. Dla FM Logistic oznacza to włączenie zrównoważonego rozwoju do podstawowych mechanizmów funkcjonowania organizacji – przekształcenie łańcucha dostaw w „Supply Change”. 

– Chcemy być zmieniać łańcuch dostaw dla całego sektora, co oznacza, że chcemy myśleć nieszablonowo i nie stosować tych samych zasad, które obowiązywały wcześniej – mówi Antoine Dufetelle, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju i QHSE w FM Logistic. – Nie chcemy podążać za trendem. Chcemy go wyznaczać – podkreśla.

Do 2030 r., przyjmując lata 2024–2025 jako punkt odniesienia, firma FM Logistic zobowiązała się do zmniejszenia emisji z zakresu 1 i 2 o 42% oraz zmniejszenia intensywności transportu o 21,5%. Osiągnięcie tego celu wymaga zmian we wszystkich trzech podstawowych obszarach działalności firmy: transporcie, magazynowaniu i budowie obiektów magazynowych.

W sektorze usług logistycznych 3PL jedną z największych szans na dekarbonizację stanowi sam proces budowy magazynu. Badania przeprowadzone przez FM Logistic i NG Concept wykazały, że 70% emisji CO₂ danego obiektu ma miejsce na etapie budowy, 27% w trakcie eksploatacji, a 3% podczas rozbiórki. Obniżenie tych wartości jest priorytetem. 

Z tego względu FM Logistic wymaga obecnie od swoich obiektów logistycznych uzyskania certyfikatu HQE lub LEED, czyli globalnego standardu dla budynków ekologicznych. W tym celu firma instaluje panele słoneczne na dachach, zamieniając magazyny w elektrownie wykorzystujące energię odnawialną. Operator posiada obecnie 18 aktywnych instalacji fotowoltaicznych o mocy szczytowej 6500 kilowatów (kWp), a kolejna instalacja o mocy 2300 kWp jest w trakcie realizacji. W połączeniu z zrównoważonym pozyskiwaniem energii z sieci oznacza to, że FM Logistic pozyskuje obecnie 100% energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych.

Magazyny z kontrolowaną temperaturą wykorzystują intensywnie izolację, aby zmaksymalizować korzyści – nie tylko środowiskowe, ale także finansowe i lokalne – płynące z energii słonecznej. Na przykład w Saint Hilaire de Loulay we Francji umowa zbiorowa pozwala FM Logistic na dzielenie się energią wytwarzaną przez panele słoneczne w jej magazynie z siecią i lokalnymi konsumentami.      

Certyfikacja HQE lub LEED to jednak coś więcej niż tylko czysta energia. Kluczowe znaczenie ma gospodarka wodna i gospodarka odpadami, nadrzędne znaczenie ma zdrowie i komfort użytkowników, ale konieczna jest także ochrona różnorodności biologicznej. Ponadto, jak mówi Antoine, FM Logistic planuje sadzić drzewa wokół swoich magazynów. „Wiąże się z tym wiele korzyści: wartości środowiskowe, społeczne i, prawdopodobnie, ekonomiczne”. 

Na przykład drzewa nie tylko zmniejszają wizualny wpływ tych dużych konstrukcji, ale także tłumią hałas, przynosząc wymierne korzyści pobliskim społecznościom. Starannie posadzone drzewa mogą również tworzyć zacienione miejsca, w których nasi pracownicy mogą odpocząć. A ponieważ pochłaniają dwutlenek węgla, drzewa częściowo kompensują część emisji.

Program „Watt Watcher” wdrożony przez FM Logistic, mający na celu dekarbonizację codziennej działalności obiektów logistycznych, pozwala maksymalnie zwiększyć efektywność wykorzystania energii elektrycznej. Firma wymienia kotły gazowe na pompy ciepła we wszystkich swoich obiektach. Niektóre lokalizacje wykorzystują nawet panele słoneczne do produkcji ekologicznego wodoru na miejscu, który następnie zasila zmodernizowane wózki widłowe.

Jednym z największych źródeł efektywności węglowej jest jednak minimalizacja pustych przestrzeni. – Zachęcając konkurentów do wspólnego korzystania z tych samych pojazdów dostawczych, można zmniejszyć wykorzystanie przestrzeni i związane z tym koszty emisji dwutlenku węgla, co zazwyczaj skutkuje 15–30-procentową redukcją emisji CO2 i 45-procentowym zmniejszeniem natężenia ruchu – mówi Antoine.      

Obiekty FM Logistic są zaprojektowane specjalnie z myślą o obsłudze wielu klientów i produktów oraz umożliwiają łączenie zasobów transportowych. Takie łączenie zasobów jest bardzo skutecznym sposobem na zmniejszenie emisji CO2 zarówno dla firm logistycznych, jak i ich klientów. Zmienia to rolę firm 3PL z dostawców na koordynatorów, działających jako uczciwi pośrednicy między konkurentami, aby zapewnić im możliwość poprawy profilu zrównoważonego rozwoju bez naruszania przepisów dotyczących konkurencji lub ujawniania poufnych informacji handlowych.

Trzecią podstawową rolą FM Logistic jest fizyczny transport towarów z wykorzystaniem transportu intermodalnego. Jeśli chodzi o dekarbonizację transportu lądowego, w perspektywie krótkoterminowej firma stawia jednak na transport kolejowy zamiast drogowego, zwłaszcza w przypadku przewozów dalekobieżnych na trasach powyżej 500 km.

Jeden pociąg może przewieźć 40 kontenerów, co pozwala na wyeliminowanie z dróg 40 ciężarówek. Pojazdy drogowe są jednak nadal niezbędne do obsługi przed i po dostawie. W tym przypadku firma korzysta z ciężarówek napędzanych biopaliwami (HVO, B100), a na ostatniej mili – z mniejszych samochodów dostawczych o zerowej emisji spalin, co jest wymagane przez przepisy miejskie w coraz większej liczbie europejskich miast. 

Średniookresowa strategia FM Logistic koncentruje się na ciężarówkach elektrycznych o dużej mocy, które łączą niską emisję transportu kolejowego z elastycznością transportu drogowego. Obecnie pojazdy te stanowią jedynie około 4% sprzedaży średnich i ciężkich ciężarówek w UE, ale odsetek ten musi szybko wzrosnąć w ciągu najbliższych czterech lat, jeśli mają zostać osiągnięte unijne cele w zakresie dekarbonizacji. 

FM Logistic inwestuje również w systemy ładowania samochodów ciężarowych, aby zapewnić szybkie ładowanie pojazdów elektrycznych, zwiększyć efektywność transportu elektrycznego na długich trasach oraz umożliwić partnerom transportowym korzystanie z tych samych systemów. 

Tymczasem mechanizmy typu „book and claim” zyskują coraz większą popularność w logistyce lotniczej, morskiej i drogowej, mając na celu promowanie wykorzystania energii niskoemisyjnej. System ten pozwala firmom takim jak FM Logistic na zakup paliwa niskoemisyjnego dla swoich flot i przeniesienie wynikających z tego oszczędności emisji dwutlenku węgla na klientów aktywnie dążących do dekarbonizacji, a nie na klientów, których ładunki akurat znajdują się w tych konkretnych pojazdach. – Dzięki oddzieleniu fizycznego transportu ładunku od jego atrybutów środowiskowych FM Logistic jest w stanie dopasować podaż i popyt na energię niskoemisyjną – wyjaśnia Antoine.

Długoterminowym celem jest, aby sektor 3PL stał się koordynatorem zrównoważonej gospodarki światowej. Antoine twierdzi, że wymaga to podjęcia działań w trzech obszarach:

Chociaż żadna pojedyncza jednostka nie jest w stanie samodzielnie rozwiązać problemu zmian klimatycznych, Antoine postrzega rolę FM Logistic jako istotny element większego, zunifikowanego rozwiązania, które można wdrożyć wspólnie z partnerami i klientami. 

Branża znajduje się na pierwszej linii wysiłków zmierzających do pokonania niepewności i złożoności dzisiejszego środowiska biznesowego i musi wykazać się elastycznością oraz dojrzałością handlową w promowaniu zrównoważonego rozwoju, zwłaszcza w szerszym ekosystemie. Nie powinno to jednak uniemożliwiać podjęcia wspólnych działań.